Chevrolet Niva EGO Style 2004
Звонок.
Есть "Шеви Нива" в пластике. Учитывая редкость подобной особи, берем не
раздумывая (в смысле на фотосессию). Через пару дней еще один голос в
трубке предлагает еще один доведенный вариант продукции Волжского
автозавода. Часом, не тот же самый? Но цвет не совпадает. Уже интересно.
К концу недели - еще два звонка по поводу нового внедорожника. Первый -
про новый кенгурин, второй - снова про пластик. Выбираем последний
вариант и едем на встречу, чтобы удивиться и окончательно убедиться -
наши научились делать стайлинг оперативно. А иногда еще и очень
качественно.
Не американская история
История
компании EGO Style, чьи специалисты подготовили эту "Ниву", в общем-то
типична для нашего тюнингового рынка, который зреет и ширится. Жила-была
фирма ASV, готовила отличные обвесы, воспитывала кадры. Последние
подросли и открыли собственное дело. Воспитывают кадры. Готовят отличные
обвесы. Большинство из потенциально интересных коллективов погибают еще
в зародыше, не сумев найти деньги на развитие, но в нашем случае все
прошло удачно. "Эгоисты" смогли найти средства на покупку "поля для
эксперимента" и на разработку комплекта пластика.
Но
деньги - это дрова, которым еще нужен огонь. Пламя появляется в головах
сразу трех сотрудников из "инициативной группы". Отсутствие профильного
образования у членов команды компенсируется прикладными знаниями и
желанием дать понять тем, кто собирается покупать рыночные "тюнинги" на
"Ниву", что есть кое-что получше. Это "кое-что получше" официально
называется "Шторм" и представляет из себя один из самых качественных
стайлинг-пакетов, когда-либо снимавшихся нашим журналом. Спецам из EGO
Style удалось заметно преобразить внешность внедорожника, превратив его
из кругленького бочонка на колесах в визуально более широкий и мощный
автомобиль, в котором с первого взгляда прослеживается мужское начало.
Накачанные арки, "техногенные" бамперы, фотогеничная сетка вместо
привычной фальшрадиаторной решетки и тонировка под цвет кузова сразу
выделяют эту машину среди себе подобных и поднимают ее на ступеньку
выше, к иномаркам.
Сами
"эгоисты" описывают эту метаморфозу так: "Нам хотелось
сконцентрироваться на том, что бы избавить машину от женственности,
которая ей присуща. Ведь старая "Нива" была совсем другой, более
брутальной и характерной. Мы решили добавить несколько не слишком
значительных штрихов, и это, на наш взгляд, пошло на пользу автомобилю".
Добавляют
интересных деталей облику и колеса с резиной. Причем на поиск
оптимального сочетания ушел не день и не два - по признанию создателей,
эту комбинацию они выбирали очень долго, целых полтора месяца. Ездили по
рынкам, по магазинам и в итоге решили остановиться на дорогом и
беспроигрышном варианте: диски Kormetal плюс резина Michelin Synchrone
4x4.
Безусловно,
своим успехом "эгоисты" обязаны и самим вазовским дизайнерам, которые
как обычно создали образец "вечного" дизайна для машины, рассчитанной
на долгий цикл производства. За рубежом, к примеру, на такой
"долгострой" не рассчитывают, и их автомобили носят многие современные
черты, которые, впрочем, зачастую быстро устаревают. А наш свежий
"обмылочек" хоть и "подсел" уже визуально, но глаз не раздражает.
Идеальный объект для доработок - бери и добавляй модные черты.
В
качестве удачного примера дизайнеры использовали Jeep Liberty, Jeep
Grand Cherokee и Toyota RAV4, хотя кто-то наверняка узреет в стилистике
автомобиля и черты Honda CR-V. Но дизайн "Шеви" остается оригинальным и
цельным, не распадаясь на отдельные моменты заимствований и не имея
откровенного плагиата. Одним словом, достойная работа.
Вопросы качества
Но
стайлинг - это не только дизайн. Многие комплекты пластика предполагают
просверливание кузова, да и после того, как накладки придется по той
или иной причине снимать, на кузов без слез смотреть зачастую бывает
невозможно - коррозия, потертости, дырки не добавляют автомобилю
красоты.
Не
повторяя ошибок предшественников, специалисты EGO Style решили сразу
пойти по другому пути. Прежде чем начать работу над комплектом, они
обсудили с официальными дилерами модели свое видение проекта и его
рыночных перспектив, а также требования, которые продавцы выдвигают к
подобному автомобилю. Затем настало время пройтись по всем конкурентам,
оценить достоинства и недостатки имеющихся на рынке комплектов.
Учитывая,
что в своем списке приоритетов "эгоисты" на первое место поставили
именно качество, а не цену, было решено применить технологию коробчатых
изделий.
По
ней детали обвеса делаются не с открытым, а с закрытым профилем, за
счет чего они имеют большую жесткость, под них не попадает влага, а
крепятся они на герметик или двухсторонний скотч, что позволяет не
сверлить кузов. "Открытыми" сделаны только бамперы и пороги. Все детали
встают на штатные места, и, кроме вкручивания шести дополнительных
саморезов в технологических фланцах снизу у порогов, ничего
модифицировать в кузове не надо.
Петр, один из основателей компании EGO Style, так описывает свою целевую аудиторию:
"Наши
клиенты - это те, кто готовы платить за качество, за хорошие идеи, за
хорошее отношение к их автомобилям. И даже за то, что у нас используют
только импортные материалы, а не мешают смолу, как у других". О чем идет
речь? Все дело в том, что обычно у нас применяют отечественные
материалы или мешают их с недорогими зарубежными, к примеру
итальянскими. А это дает непредугадываемый результат - изделие может
"повести" даже после недельного лежания на полке в магазине. А "эгоисты"
уверенно заявляют, что используют только дорогие финские материалы -
полиэфирную смолу и стеклоткань. Сам же пластик делается в пригороде
Петербурга, в Колпино, на Ижорском заводе.
Обвес
"Шторм" проектировался без аэродинамических испытаний, с помощью
исключительно математических расчетов, но создатели считают, что если
этот комплект и не слишком улучшил показатели серийной машины, то не
ухудшил их точно.
После
создания комплекта машина прошла цикл испытаний в естественной среде -
на грунтовках, бездорожье и в городских условиях. Целью было выяснить,
насколько обвес жизнеспособен. По словам создателей, результаты доказали
- жить будет.
«Колеса»
